En els avions moderns, la pell exterior sovint necessita combinar un pes mínim amb una integritat aerodinàmica. Alguns d'aquests panells estan mecanitzats tan prims com0,3 mm-gruixos tradicionalment considerats massa fràgils per al fresat CNC convencional.
Repte
Mecanitzar pells d'alumini tan fines és un passeig de corda fluixa: fins i tot una lleugera fluctuació de la força de tall pot perforar el panell o provocar arrugues antiestètiques. La xerrada de l'eina, la pressió de tancament o la distorsió tèrmica poden arruïnar la peça a l'instant.
Solució
Es va desenvolupar una solució en capes, que combina fixació avançada, precisió de tall i estratègia de mecanitzat:
Profunditats de tall ultra-poques (DOC)
S'han emprat tècniques de micro-fresat-0,01 mm de profunditat de tall i passades radials lleugeres, minimitzant l'estrès i evitant les rebaves o la distorsió de la superfície.
Dispositiu de retenció de buit-avall
El muntatge al buit de gran-àrea va substituir la subjecció tradicional, oferint un suport uniforme sense deformacions de vora ni punts de pressió concentrats a la pell.
Acabat -alta velocitat
High spindle speeds (>30.000 RPM) combinat amb freses d'extrem de carbur de -diàmetre petit va assegurar un acabat superficial nítid i minimitzar la càrrega mecànica sobre el material prim.
Resultat
No s'ha observat cap ruptura del panell ni arrugues en més de 100 pells processades.
Acabat superficial aconseguit Ra Menor o igual a 0,3 µm, adequat per a estàndards aerodinàmics i cosmètics.
Millora de l'eficiència: les instal·lacions de l'aparell de buit eren més ràpides i no calia cap reelaboració a causa de la deformació del panell.
