Avui, parlem d’una situació que sovint es pot trobar. És a dir, es poden desmuntar i reutilitzar els cargols? Per exemple, es poden tornar a utilitzar i endurir els cargols pre-estrets segons les regulacions després de desmuntar-se? Crec que molts fabricants els han desmuntat i reutilitzat. Quina és l'explicació? Fem una ullada junts.
Un punt de vista bàsic és: Quan la força de tracció màxima que actua sobre el cargol no provoca una deformació permanent del cargol, és a dir, quan la tensió màxima no excedeix la resistència de rendiment del material del cargol, es pot reutilitzar el cargol.
A continuació, es mostren alguns punts clau als quals heu de parar atenció:
1. Com es pot jutjar simplement si el cargol s’ha deformat definitivament?
Després que el cargol s'hagi deformat definitivament, la longitud serà més llarga que la longitud original. Com es mostra a la comparació dels dos cargols del costat esquerre de la imatge anterior. Un mètode relativament senzill (però no molt precís) és trobar una femella nova i apretar -la al cargol usat. Si el procés d’estrenyiment és relativament suau (sense embussos) sobre tota la longitud del fil, no hi ha cap problema. En cas contrari, si la rotació no és suau, vol dir que el cargol s’ha deformat.
2. Canviarà el parell d’ajustament quan s’utilitzi de nou?
Si controlem la força de precàrrega o de subjecció del cargol estrenyent el parell, cal tenir en compte l'efecte de l'ajustament repetit sobre la relació de tensió de parell quan es reutilitza el cargol. Sabem que la major part del parell d’estrenyiment s’utilitza per superar la fricció entre el parell de fil i la superfície de l’articulació, i només una petita part es converteix en la força de subjecció més útil per a la connexió roscada.
Un cop reforçat el fixador, la rugositat de la superfície i les irregularitats que poden haver existit seran aplanades sota l’acció de pressió, augmentant la zona de contacte. Quan el fixador s’estrenyen diverses vegades, el parell de fil i la superfície articular es llisquen les unes contra les altres sota alta pressió, cosa que també provocarà un cert grau de desgast de superfície d’aparellament (com es mostra a la figura següent), cosa que augmentarà el coeficient de fricció. L’efecte combinat dels dos fa que el cargol tingui una fricció més gran quan s’estrenyen diverses vegades i una part menys efectiva del parell d’estrenyiment convertit en precàrrega.
Per tant, quan s’estrenyen dues o diverses vegades, cal utilitzar un parell superior al parell d’ajustament original per estrenyir -se (s’ha calculat que pot ser fins a dues vegades). Si voleu mantenir l’estabilitat, heu d’utilitzar altres mètodes d’estrenyiment que controlin precisament la força de subjecció o utilitzin lubricants provats (com el recobriment de disulfur de molibdè o greix, etc.) cada vegada que s’estreny per reduir l’impacte de la fricció i el desgast.
3. Es poden barrejar cargols i nous antics i nous?
Els cargols usats no s’han d’utilitzar en combinació amb nous fruits secs. Les femelles usades no s’han de combinar amb nous cargols. A causa de les diferències entre components, sota la influència de la tensió i el medi ambient, els fils de cargol usats poden tenir alguns canvis invisibles que els fan que no funcionin bé amb nous fils. La barreja pot causar connexions desiguals o inestables.
Finalment, per a aplicacions o ocasions importants amb requisits elevats de seguretat, no es recomana reutilitzar els cargols perquè hi ha més incògnites i riscos. Normalment és difícil saber si els cargols estan sobre tensats i deformats. Si teniu problemes sobre l’estat dels cargols, el millor és descartar -los i substituir -los per altres de nous. Al cap i a la fi, els cargols no són valuosos i els danys o accidents causats per la reutilització de cargols no val la pena pèrdua.(来源: Imecànica 机械)
